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链轮为什么要设计成顶切样式?

作者:货架托盘
文章来源:本站

  , 对 涡轮 的性能 有 比较严 重 的影 响 , 顶切 1 和 顶 切 2方案分别 比原机的流量降低 4. 46%和 8. 99 这为叶轮顶切切除量 的选取提供了一定的指导; e) 在采用合理的叶轮顶切方案后 , 可以在减小 流量 的 同时 , 效 率不 致损 失很 大 , 实现 与流量 相近 发 动机 的 匹配 , 而不用 重新 开发增 压 器 。 , 参考文献 : [1] 陈志芳. 顶切 压 气机 的方 案设 计计 算 [J ] . 船舶 工程 , 1 98 3 ( 6) : 44— 4 9. 钟 芳源. 涡扇发动机 风 扇级 顶切 的研 究(上 ) EJ -I. 船舶 [2]工 程 , 19 79 ( 2 ) : 56— 63. [3] 许 开富 , 乔 渭阳, 罗华玲. 涡轮叶 尖间 隙流动 的数 值模 拟 [J ] . 热能动力工程 , 2004, 24(4) : 432— 436. 邓清华, 牛久 芳, 丰镇 平. 叶轮顶部 间 隙对向心 透平 总 体性 能影响 的研 究[J] . 工程热 物理学报 , 2006, 27( 3) : [4] 4 08— 410 . [5] 张化设计和性能分析[J]. 北京理工大学学报, 2005, 25(1) : 虹, 马朝臣. 车用涡轮增压器压气机叶轮几何参数优 22-26. [63杨 京 : 国防 工 业 出版 社 , 2004: 249— 250. 策 , 施新. 向 心式叶轮 机械 原理 及设计 [M ]. 北 [73房 克信 , 王仁人 , 张锡 朝 , 等. 增 压器蜗壳喷嘴 出口的变 宽度设计 思想[J] . 农业机械 学报 , 2001, 32(2) : 7O 一 72. N um er ical S tudy on C en tri petal T ur bine T r im m in g L IU Y in g ,Z H U Z hi— fu ,W A N G G u i— h u a ,W A N G C o ng— co n g ( 1.S chool of E nerg y & P ower E ng ineering ,S handong Univ ersit y ,J i’nan 250061,C hina ; 2. K ang yue T echnolog y Co. ,L td.,S houguang 2 62 7 11 ,C hina) A b strac t :F or a w idely- used turbine,the trimming turbine w as simulat ed ,its performance and internal flow were analyzed and r esea rched in detail .T he infl uences of tri mming on t ur bi ne effi ci ency and flow w ere k now n and the internal fact ors t hat i nf lu— enced the trimmi ng turbine efficiency and flow w ere found ,w hich pr ov ides the reference for establi shi ng turbine tri mmi ng m eth od an d b ein g ma tched w i th the en g in es w ith sim i lar di sp lacem en t. K ey w ords :turbine;t rimm ing ;f low ;numerical simulation [编辑 :袁晓燕] ∞;2 :2 ∞ ∞ 枷枷伽伽伽姗姗 珈姗 .

  实用

  链轮要顶切的样式,主要是为优化链轮,使链轮更加实用,个人理解主要有几点,希望能帮到你。

  第一点,链轮的齿形链轮齿形必须保证链节能平稳自如地进入和退出啮合,尽量减少啮合时的链节的冲击和接触应力,而且要易于加工。

  目前工业机械上常用的链轮,它是由三段圆弧aa、ab、cd和一段直线bc构成,简称三圆弧-直线齿形。齿形用标准刀具加工,在链轮工作图上不必绘制端面齿形,只需在图上注明齿形按3RGB1244-85规定制造即可。

  第二点,常用的链轮结构。小直径链轮一般做成整体式,中等直径链轮多做成辐板式,为便于搬运、装卡和减重,在辐板上开孔,大直径链轮可做成组合式,此时齿圈与轮芯可用不同材料制造!例如C45,不锈钢等材料。

  第三点,链轮材料应保证轮齿有足够的强度和耐磨性,故链轮齿面一般都经过热处理,使之达到一定硬度。

  由于链轮本身所具有的一些特点。近年来,汽车、摩托车和叉车等的发动机也越来越广泛地应用了这种链轮。它的几个比较突出的特点是:

  噪声甚小。链轮是通过工作链板与链轮齿的渐开线齿形进行啮合传动。因此,与滚子链和套筒链相比啮合噪声较小。

  可靠性较高。这是因为齿形链的链节是多片式结构,当其中个别链片在工作中遭到破坏时,并不立即使整根链条断开,这就能使人们及时发现并更换。同时。与相同节距的套筒链和滚子链相比,齿形链传动更紧凑,如需增加承载能力,齿形链传动只需在宽度方向上增加较小的尺寸,而套筒链传动则需增加链条的节距或采用多排链。

  运动精度较高。这是因为在直板滚子链中,由于铰链的磨损,它的内节和外节的实际节距逐渐不同,外节节距变得愈来愈大,从而降低了传动精度。而齿形链各链节因磨损而伸长是均匀的,因此保持有较高的运动精度。

  

  因为需要

  链轮的齿形链轮齿形必须保证链节能平稳自如地进入和退出啮合,尽量减少啮合时的链节的冲击和接触应力,而且要易于加工。

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